Prace nad końcowym fragmentem drugiej linii metra w Warszawie, prowadzącym do Bemowa, weszły w etap ostatecznych przygotowań. Główną osią bieżących działań jest Stacja Techniczno-Postojowa (STP) Mory, obiekt niezbędny do pełnej obsługi taboru obsługującego linię M2. Jak informują władze miasta, na terenie tej infrastruktury trwają intensywne inspekcje i kontrole, które mają zakończyć się uzyskaniem pozwoleń na użytkowanie. W ramach procedur sprawdzane są m.in. scenariusze pożarowe oraz poprawność wykonania systemów sterowania ruchem pociągów.

Infrastruktura o powierzchni 25 hektarów

STP Mory to kompleks zlokalizowany na pograniczu dzielnicy Bemowo i gminy Ożarów Mazowiecki, zajmujący obszar około 25 hektarów. Na tym terenie wybudowano ponad 20 kilometrów torów, co odpowiada niemal całej długości linii M2. Infrastruktura ta jest kluczowa dla logistyki metra, ponieważ to właśnie stąd pociągi będą rozpoczynać bieg na trasie. Kompleks obejmuje kilkadziesiąt wyspecjalizowanych obiektów, w tym hale elektrowozowni, warsztaty, automatyczną myjnię z komorą odkurzania, zaplecze dla taboru pomocniczego oraz budynek nastawni. Dodatkowo w ramach projektu powstaną dwie wentylatornie.

Zasilanie z energii odnawialnej

Nowoczesne podejście do ekologii znajduje odzwierciedlenie w systemie zasilania stacji. STP Mory zostanie zasilana przez instalację fotowoltaiczną składającą się z niemal dwóch tysięcy modułów. Odbiór części branżowych, w tym energetycznych i torowych, jest obecnie prowadzony równolegle z jazdami testowymi. Te ostatnie mają na celu weryfikację bezpieczeństwa torowiska oraz działania systemów prowadzenia pociągów. Na terenie bazy serwisowej kończą się również prace porządkowe i nasadzenia zieleni.

Odciążenie serwisu linii M1

Uruchomienie STP Mory przyniesie istotne zmiany w organizacji ruchu warszawskiego metra. Obecnie serwis pociągów dla obu linii (M1 i M2) realizowany jest w dużej mierze ze Stacji Techniczno-Postojowej Kabaty. Nowa infrastruktura na Bemowie pozwoli na natychmiastowe wprowadzanie rezerwowych składów na trasę M2, co odciąży Kabaty i pozwoli zoptymalizować obsługę linii M1. Dzięki temu pociągi obsługujące zachodni odcinek będą mogły rozpoczynać bieg bezpośrednio z końca linii, bez konieczności manewrowania przez centrum miasta.

Trzy nowe stacje pasażerskie

Równolegle z budową stacji technicznej finalizowane są prace przy trzech stacjach pasażerskich, które zostaną oddane do użytku. Są to: C3 „Lazurowa” w rejonie skrzyżowania ulic Górczewskiej i Lazurowej, C2 „Chrzanów” przy skrzyżowaniu ulic Rayskiego i Szeligowskiej oraz C1 „Karolin” z torami odstawczymi w okolicach ulic Połczyńskiej i Sochaczewskiej. Infrastruktura STP jest już integrowana z tymi nowymi stacjami oraz z dotychczasowym, działającym odcinkiem linii M2. Po zakończeniu wszystkich procedur odbiorowych i otrzymaniu pozwoleń na użytkowanie, cała infrastruktura zostanie przekazana do eksploatacji, co otworzy ostatni bemowski odcinek metra dla pasażerów.

Finansowanie projektu

Odcinek zachodni linii M2 jest częścią większego przedsięwzięcia zatytułowanego „Budowa II linii metra wraz z infrastrukturą towarzyszącą – etap IV”. Całkowita wartość tego projektu, obejmująca budowę oraz zakup taboru, wynosi 3 000 830 693,00 PLN. Inwestycja jest współfinansowana ze środków Unii Europejskiej. Dofinansowanie przyznane w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko na lata 2021-2027, z Funduszu Spójności, opiewa na 1 125 000 000,00 PLN. Zakończenie budowy i uruchomienie STP Mory to ostatni krok przed pełną eksploatacją zachodniej części drugiej linii metra.