Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie rozszerza zamówienie na nowe, 18-metrowe autobusy przegubowe. Do wcześniej zakontraktowanych 120 pojazdów marki Solaris dołącza kolejnych 50 sztuk, co zwiększa łączną liczbę zakontraktowanych egzemplarzy do 170. Firma Relobus potwierdziła z kolei, że do obsługi miejskich linii skieruje flotę hybrydowych autobusów MAN Lion’s City 18. Zmiany mają wpłynąć na podniesienie jakości i komfortu komunikacji miejskiej w stolicy, a także zwiększyć jej odporność na sytuacje kryzysowe.

Rozszerzenie kontraktu z Solaris

Podstawowy kontrakt na dostawę 120 autobusów przegubowych ZTM podpisał z firmą Solaris Bus & Coach w grudniu 2025 roku. Przetarg przewidywał możliwość rozszerzenia zamówienia o dodatkowe 100 pojazdów, podzielonych na dwie partie po 50 sztuk. Zarząd skorzystał z tej opcji, a umowa na pierwszą dodatkową partię 50 autobusów została podpisana 14 października 2026 roku.

Wartość tego rozszerzenia zamówienia szacuje się na około 145 mln zł. Dla porównania, koszt podstawowej puli 120 autobusów wynosi 324 mln zł. Harmonogram dostaw nowych 50 pojazdów zakłada, że będą one przywożone do Warszawy w partiach po 10 sztuk, a pierwsze z nich mają pojawić się 22 października 2027 roku.

Dostawy i specyfikacja nowych Solarisów

Pierwsza partia 10 autobusów Solaris Urbino 18 z zamówienia podstawowego ma zostać dostarczona w pierwszym tygodniu grudnia 2026 roku. Całość dostaw 120 pojazdów z tego kontraktu planowana jest do zakończenia w lipcu 2027 roku. Wszystkie nowe autobusy spełniają standardy Warszawskiego Transportu Publicznego.

Poziom wygody dla pasażerów jest wysoki. Każdy z 18-metrowych przegubowców oferuje 133 miejsca, w tym 39 siedzących. Pojazdy są niskopodłogowe, wyposażone w klimatyzację, system informacji pasażerskiej oraz blokady alkoholowe dla kierowców. Z myślą o osobach z niepełnosprawnościami zainstalowano przyciski opisane alfabetem Braille’a. Kierowca otrzymuje też sygnał o potrzebie rozłożenia rampy oraz użycia funkcji przyklęku, czyli pochylenia autobusu na prawą stronę, co ułatwia wejście osób poruszających się na wózkach.

Autobusy napędzają silniki diesla spełniające normę emisji Euro 6. Na dachu pojazdów zamontowano panele fotowoltaiczne, które służą do ograniczania zużycia energii elektrycznej. Poza codzienną obsługą pasażerów, nowe Urbino 18 mają pełnić funkcje ewakuacyjne. W każdym z nich przewidziano miejsca do mocowania czterech noszy, co pozwoli na transport osób leżących w przypadku klęsk żywiołowych. Wyposażenie to również dostarczy producent. Pojazdy zostaną przekazane do eksploatacji Miejskim Zakładom Autobusowym. Solaris dostarczył do tej pory do Polski ponad 1750 autobusów różnego typu napędowego.

Hybrydowe MAN-y od Relobus

Oprócz zakupów własnych, do warszawskiej komunikacji wejdą pojazdy z kontraktów na obsługę linii. Firma Relobus podstawi do realizacji kontraktu autobusy MAN Lion’s City 18 EfficientHybrid. Będą to pojazdy hybrydowe w standardzie WTP, wyposażone w system start-stop, który wyłącza silnik podczas postoju na przystankach, ograniczając emisję spalin i hałas.

Do obsługi wprowadzono 50 takich autobusów wraz z 4 pojazdami rezerwowymi. Wpływanie do ruchu zaplanowano sukcesywnie od 1 grudnia 2026 roku. Umowa z Relobusem przewiduje świadczenie usług przez 10 lat. Kontrakt zakłada, że rocznie pojazdy mogą przejechać maksymalnie 4,2 mln wozokilometrów. Wartość tego kontraktu wynosi 601 mln zł brutto.