Старий Полянез, який вижив у екстремальних умовах

Asp. sztab. Marcin Łukawski, тренер з Команди Районної Поліції Варшава VI, довів, що класичні польські автомобільні конструкції здатні витримати екстремальні маршрути. Разом із родиною та друзями він взяв участь у чаритативному рейді «Злбомбол», подолавши старим Полянезом маршрут з Польщі до Марокко. Експедиція, яка розпочалася 27 червня 2026 року з Хожува, охопила загалом понад 6000 кілометрів, з яких 3200 км було подолано безпосередньо в рамках рейду до Африки.

Експедиція до Марокко

Ідея участі у рейді виникла восени 2025 року під час зустрічі з друзями, які поділяли пристрасть до подорожей та автомобільної техніки. «Злбомбол» — найбільший в Польщі та у світі чаритативний автомобільний рейд, у якому учасники їздять автомобілями з колишнього Східного блоку. Головним ціллю заходу є не змагання, а збирання коштів на чаритативні цілі, зокрема для дітей із дитячих будинків. Саме тому на фініші не передбачено нагород чи лаврових вінків, а учасників чекає лише задоволення від виконаної справи.

Для експедиції Лукавський придбав у колекціонера Fiat Polonez Caro Plus 1.6 GLI 1997 року випуску. Автомобіль мав потужність 77 к.с. та пробіг 31 тисячу кілометрів. Екземпляр стояв під навісом понад десятиріччя, але після підключення акумулятора виявився працездатним. До гаражу тренера машина потрапила у грудні 2025 року, що дозволило спокійно провести необхідні сервісні роботи та запаситись запчастинами.

Екіпаж рейду складався з чотирьох родин, загалом 11 осіб, які подорожували чотирма ідентичними моделями автомобілів. Єдність флоту мало полегшити можливі ремонти та обмін запчастинами. У Полянезі Лукавського подорожували його дружина Анна та дочка Зузанна. Роль дружини полягала в змінах за кермом, тоді як дочка взяла на себе організацію формальностей, зокрема бронювання місць для ночівлі.

Маршрут пролягав через Чехію, Німеччину, Францію та Іспанію. На іспанській ділянці екіпаж дійшов до порту Альмерія, звідки переправився на Африку паромом, висадившись в ель-Нідорі в Марокко. Останній відрізок до фінішу в Рас-ель-Ма мав всього 60 кілометрів. Під час рейду температура досягала 40 градусів за Цельсієм, а автомобілі, позбавлені кондиціонерів, піддались серйозному випробуванню. Попри це, транспортні засоби впорались добре, подорожуючи в середньому 700–900 кілометрів на день. У Марокко двигун Полянеза мав «моменти сумнівів» і згасав, що, ймовірно, було викликане впливом екстремально високих температур.

Після досягнення фінішу екіпаж не одразу повернувся додому. Вони зупинилися на кілька днів у Мекнесі та Асілі, а потім паромом відпливли з Танже до Генуї. Повернення до Польщі відбулося через Італію, Австрію та Чехію. До Варшави Лукавський приїхав 12 липня 2026 року, заклавши в лічильнику понад 6000 кілометрів.

Служба та пристрасть до автомобільної техніки

Марцин Лукавський проходить службу в поліції з 2004 року, після успішного набору у 2003 році. Протягом 17 років він був офіцером-районощиком у варшавському Тарговку, де набув досвіду у громадській роботі та.mediaции. Зараз він виконує функцію тренера у Відділі Кримінальній КRP Варшава VI, займаючись, серед іншого, стрільбою, першою медичною допомогою та тренуваннями з використання електрошокерів (taser).

Пристрасть до автомобільної техніки супроводжувала його з дитинства, що було пов'язане з сімейним середовищем — дід був на пенсії військовим, а батько працював у військовому підприємстві. Лукавський згадує, що в дитинстві часто був у гаражі з рідними, де ремонтували транспортні засоби. Перший мотоцикл, Romet, він відновив разом із батьком у початковій школі. Права водія категорій A та B він отримав 30 років тому, а першим автомобілем, який він набув, був польський Fiat 126p.

У своїй приватній колекції він зараз має, серед іншого, Fiat 126p 1984 року, який стоїть у гаражі 15 років, та Mercedes SL 500 1999 року. Він також колекціонує мотоцикли, зокрема WSK 125 1966 року, MZ TS 250 1974 року та Yamaha Virago 1000 1987 року. Після повернення з Марокка Лукавський здійснив подальшу мотоциклетну подорож до Італії, подолавши 3500 км і відвідавши, зокрема, гору Paso Stelvio.

Ремонтні роботи над транспортними засобами він виконує у домашньому гаражі батьків, який забезпечує опалення та доступ до сервісного каналу. Окрім автомобільної техніки, тренер цікавиться акваріумістикою, має три акваріуми, найбільший з яких має об'єм 630 літрів.

Джерела

Жодних джерел не вказано в оригіналі.