Роботи над кінцевою ділянкою другої лінії метрополітену Варшави, що веде до Бімева, вступили у етап остаточних підготовок. Основним вектором поточних дій є Технічно-відстоювальна станція (ТВС) Mory, об'єкт, необхідний для повного обслуговування рухомого складу, що експлуатується на лінії M2. Як повідомляють міські органи влади, на території цієї інфраструктури тривають інтенсивні інспекції та перевірки, які мають завершитися отриманням дозволів на експлуатацію. У рамках процедур перевіряються, зокрема, пожежні сценарії та правильність реалізації систем керування рухом потягів.

Інфраструктура площею 25 гектарів

ТВС Mory — це комплекс, розташований на межі округу Бімево та громади Ожарув Мазовецький, який займає територію близько 25 гектарів. На цій території прокладено понад 20 кілометрів колії, що відповідає майже всій довжині лінії M2. Ця інфраструктура є ключовою для логістики метрополітену, оскільки саме звідси потяги розпочинатимуть свій шлях на маршруті. Комплекс включає десятки спеціалізованих об'єктів, зокрема залізнігаводів (електровозних), майстерні, автоматичну мийну з камерою пилососіння, базу для допоміжного рухомого складу та будівлю стрілочного перевідника. Додатково в рамках проекту буде збудовано два вентиляційні камери.

Живлення з відновлюваних джерел енергії

Сучасний підхід до екології відображається в системі живлення станції. ТВС Mory буде живитися за рахунок фотоелектричної інсталяції, що складається з майже двох тисяч модулів. Приймання фахових частин, включаючи енергетичну та колійну, наразі ведуться паралельно з випробувальними поїздками. Останні спрямовані на верифікацію безпеки колії та роботи систем ведення потягів. На території сервісної бази також завершуються прибиральні роботи та висадка зелені.

Зменшення навантаження на сервіс лінії M1

Уведення в експлуатацію ТВС Mory принесе суттєві зміни в організації руху варшавського метрополітену. Наразі сервіс потягів для обох ліній (M1 та M2) реалізується переважно на Технічно-відстоювальній станції Кабати. Нова інфраструктура у Бімеві дозволить негайно вводити резервні потяги на маршрут M2, що зняте навантаження з Кабат і дозволить оптимізувати обслуговування лінії M1. Завдяки цьому потяги, що обслуговують західний відділ, зможуть розпочинати рух безпосередньо з кінця лінії, без потреби маневрувати через центр міста.

Три нові пасажиРСькі станції

Паралельно з будівництвом технічної станції фіналюються роботи над трьома пасажиРСькими станціями, які будуть здані в експлуатацію. Це: C3 «Лазурува» у районі перетину вулиць Горчевської та Лазурової, C2 «Хржанов» біля перетину вулиць Райського та Шелиговської, а також C1 «Каролін» із запасними коліями в околицях вулиць Польчинської та Сочачевської. Інфраструктура ТВС вже інтегрується з цими новими станціями та з існуючим, діючим відділом лінії M2. Після завершення всіх приймальних процедур та отримання дозволів на експлуатацію, вся інфраструктура буде передана в експлуатацію, що відкриє останній бімеровський відділ метрополітену для пасажирів.

Фінансування проєкту

Західний відділ лінії M2 є частиною більшого заходу під назвою «Будівництво другої лінії метрополітену разом із супутньою інфраструктурою – етап IV». Загальна вартість цього проєкту, що включає будівництво та закупівлю рухомого складу, становить 3 000 830 693,00 злотих. Інвестиція співфінансується з коштів Європейського Союзу. Субвенція, надана в рамках програми «Європейські кошти на інфраструктуру, клімат, довкілля» на 2021–2027 роки, з Координувального фонду, становить 1 125 000 000,00 злотих. Завершення будівництва та введення в дію ТВС Mory є останнім кроком перед повною експлуатацією західної частини другої лінії метрополітену.