Під час 36-го семінару в рамках Міжнародної адміністративної співпраці представники Варшави та Берліна обговорювали виклики сучасної міської мобільності, з особливою увагою до розвитку трамвайної мережі. Мета зустрічі полягала в порівнянні різних моделей планування та фінансування громадського транспорту в обох метрополітах, які діють в різних організаційних та історичних реаліях.
У варшавській делегації брали участь представники Уряду міста Варшави (Urząd m.st. Warszawy), Варшавських трамваїв (Tramwaje Warszawskie) та Управління міського транспорту (Zarząd Transportu Miejskiego - ZTM). Обговорення вів Секретар міста Варшави Мацей Фіялковський (Maciej Fijałkowski). Учасники семінару мали можливість не лише спілкуватися з берлінською адміністрацією, відповідальною за транспорт, але й ознайомитися з інфраструктурою на місці. Програма освітнього візиту включала трамвайні маршрути та трамвайний депо Ліхтенберг (Lichtenberg), де гості з Польщі зустрілися з експертами берлінського перевізника BVG. Дискусія торкнулася ключових аспектів управління містом, таких як концепції планування трамвайних мереж, проєктування зупинок та прокладання ліній.
Важливим елементом програми стала презентація досвіду Варшави в сфері підтримання безпеки в громадському транспорті. Артур Зайц (Artur Zając), Директор Відділу перевезень ZTM, представив інтегровану систему безпеки столиці. Згідно з наданими даними, варшавські рішення виходять за межі класичного захисту пасажирів та інфраструктури, охоплюючи також кібербезпеку, захист даних, кризову готовність та оперативну стійкість усієї системи.
Доповідач описав співпрацю ZTM з операторами транспорту, поліцією, міською сторожевою службою (Straż Miejska), пожежною охороною та службами кризового управління. Такі міжінституційні зв'язки спрямовані на оперативну реакцію на надзвичайні ситуації. Учасники також дізналися про охоплення системи моніторингу, яка охоплює метрополітен у мультимодальний спосіб — вона включає метро, автобуси, трамваї та перевалочні вузли. Ключову роль у поточному контролі відіграє Центральний диспетчерський пункт руху (Centrala Ruchu) ZTM, який стежить за функціонуванням міського транспорту цілодобово.
Особливу увагу приділили питанням, пов'язаним із кібербезпекою та підготовкою телекомунікаційної інфраструктури на випадок відмов. Обговорювалися способи забезпечення безперервності функціонування транспортної системи в сценаріях порушення зв'язку або технічних несправностей. Як зазначає Артур Зайц, спостереження за берлінськими рішеннями з іншої перспективи дозволяє рефлексувати над можливим трансфером обраних концепцій до Варшави, що може вплинути на подальший розвиток громадського транспорту в столиці.