华沙第六区警察局（KRP Warszawa VI）的教官马辛·卢卡夫斯基（Marcin Łukawski）少校证明，经典的波兰汽车结构能够承受极端的路线。他与家人和朋友一起参加了慈善拉力赛“Złombol”，驾驶一辆老式波兰菲亚特125P（Polonez）从波兰前往摩洛哥。这次远征于2026年6月27日从霍若夫（Chorzów）出发，总行程超过6000公里，其中仅前往非洲的拉力赛部分就有3200公里。

前往摩洛哥的远征

参加这次拉力赛的想法诞生于2025年秋天与朋友的一次聚会上，朋友们都热爱旅行和汽车。“Złombol”是波兰乃至世界上最大的慈善汽车拉力赛，参与者驾驶来自前东欧阵营的车辆。该项目的主要目标不是竞争，而是为慈善目的筹集资金，特别是为孤儿院的孩子筹集。因此，终点没有设置奖品或荣誉，参与者等待他们的只有完成任务的满足感。

为了这次远征，卢卡夫斯基从一位收藏家手中购买了一辆1997年的Fiat Polonez Caro Plus 1.6 GLI。这辆车拥有77马力，行驶里程为31,000公里。这辆车在棚下停放了十多年，但在接上电池后证明仍然运作正常。这辆车于2025年12月进入了教官的车库，让他有时间平静地进行必要的维护工作并储备备件。

拉力赛的队伍由四个家庭组成，共11人乘坐四辆相同的车型车辆。车队的统一性旨在方便可能的维修和零件互换。在卢卡夫斯基的波罗乃兹里，与他同行的有他的妻子安娜（Anna）和女儿祖扎娜（Zuzanna）。妻子的职责是在驾驶位上轮替，而女儿负责处理正式手续，包括预订住宿。

路线经过捷克、德国、法国和西班牙。在西班牙段，队伍抵达阿尔梅里亚（Almería）港，然后乘渡轮前往非洲，抵达摩洛哥的纳杜尔（Nador）。到终点拉斯埃尔马（Ras El Ma）的最后一段只有60公里。在比赛期间，温度高达40摄氏度，没有空调的汽车面临着严峻的考验。尽管如此，车辆表现良好，每天平均行驶700至900公里。在摩洛哥，波罗乃兹的发动机经历了“怀疑的时刻”并熄火，这可能是极端高温影响的结果。

到达终点后，队伍并没有立即回国。他们在梅克内斯（Meknes）和阿西拉（Asilah）停留了几天，然后乘渡轮从丹吉尔（Tanger）驶往热那亚（Genoa）。回波兰的旅程经过意大利、奥地利和捷克。卢卡夫斯基于2026年7月12日抵达华沙，仪表盘上记录下超过6000公里的旅程。

服役与汽车热情

马辛·卢卡夫斯基自2004年起在警察局服役，此前在2003年成功通过招聘。他在华沙的塔古维克（Targówek）地区当了17年的社区警察，在那里积累了丰富的社会工作和调解经验。目前他在华沙第六区警察局刑事部门担任教官，负责射击训练、急救前医疗培训以及电警棍（Taser）使用训练等。

他对汽车的热情从小时候就伴随他，这与家庭环境有关——他的祖父是一名退役军人，父亲在军事工厂工作。卢卡夫斯基回忆说，小时候他经常和亲人在车库里度过，在那里修理车辆。他在小学时与父亲一起翻新了他的第一辆摩托车Romet。他在30年前获得了A类和B类驾照，他拥有的第一辆车是波兰菲亚特126p。

在他的私人收藏中，目前包括一辆1984年的Fiat 126p，他在车库里保留了15年，以及一辆1999年的梅赛德斯-奔驰SL 500。他还收藏摩托车，包括1966年的WSK 125、1974年的MZ TS 250以及1987年的Yamaha Virago 1000。从摩洛哥回来后，卢卡夫斯基继续骑摩托车前往意大利，行驶了3500公里，并参观了包括斯特利奥山口（Passo Stelvio）在内的景点。

他在父母家的车库中进行车辆的车间工作，那里提供了供暖和维修沟道的通道。除了汽车，这位教官还对观赏鱼养殖感兴趣，他拥有三个水族箱，其中最大的容量为630升。